ドイツの列車 ICE Rheingold InterCity CityNightLine LHAE Metropolitan TEE RA 編成表		●はじめに● 　２０００年６月７日、ミュンヘンでドイツ鉄道（DB AG）、スイス国鉄（SBB）、そしてオーストリア国鉄（OeBB）の３鉄道会社はこれら３国を結ぶ国際旅客列車"TEE Rail Alliance"（以下TEE RAと記載）の戦略的な国際統合の契約が調印された。この背景にあるものは各国航空会社がここ数年で国際統合を進めている前例があり、DB、SBB、OeBBも鉄道輸送にヨーロッパ化を目指すもの（とはいえ当面は南ドイツ、スイス、及びオーストリアに限られているが）と言える。 ●路線について● 　この列車が走る路線のリストはまだ出来ていないが、チューリッヒ ー ブレゲンツ ー ミュンヘン間についてはこの３ヶ国鉄道会社が中心として位置付けている。SBBの長距離旅客部門の責任者Vincent Ducrot氏によるとスイスから年間５０万人の旅客がミュンヘン空港を利用しているという。 　今日この区間の鉄道による移動は４時間以上必要で、自動車利用より１時間以上多くかかることから利用者にとって魅力的ではない。少なくともミュンヘン ー リンダウ間の電化は設備投資が非常に高価となる点で実現されにくい望みである。また、路線距離１５７Kmのメミンゲン経由（または１７８Kmのケンプテン経由）の架線がボーデン湖の街リンダウからゲルテンドルフ付近のミュンヘンＳバーンの終点迄引かれていない。この２つの路線の設備に４億マルクのコストが必要であるとしている。 ●その車両は？● 　２００１年３月２７日にDB、SBB、OeBBは共同で新しい車両発注を通達した。この車輛は４００Km程度迄の中距離用で最高速度２００〜２３０Km／hとなる予定。DB AG向け５０、SBB向け３４、そしてOeBB向け３２列車からなる１１６列車の振子車両共同の購入を通して、鉄道会社は車両製造コストを下げ、かつ生産性を年間約５％上昇させたいとしている。発注の総額は約３０億マルク（２５億スイスフラン／２１０億シリング）となっている。新しい車両は２００５年から登場し、旅客に統一されたサービスコンセプトを提供する計画である。 　全て又は一部の列車はイタリア（３０００V直流）直通用に２電源仕様が登場となる。 　車両の仕様用件は２００mの列車長で４５１座席あるSBBの振子車両"ICN"が車両コンセプトのベースとなる。DB AGはすばらしく美しいICE-T（ET４１１形、４１５形）及びICE-TD（VT６０５形）ではICNに比べ同じ列車長で２２％座席数が少ないところから経済性に問題があるとしている。EUの規則からは新規に車両開発を通達しなければならないところであるが、今の処はDBが１９９９年に入札で購入しているICE-Tの後継シリーズの利用をメーカーと協議中である。 　SBBは自身で（明らかなところでは、メーカーとは協議無し）２４編成の振子列車をICE-TやICE-TDとの連結可能に改造し、多重制御出来る車両群を２２０編成の長距離振子列車生じさせる。これはICNの連結器"Scharfenberg"タイプからBSI連結器に交換することと標準形ケーブル（WTB：Wired Train Bus）のハードウエアについての多重制御のためのソフトウエア問題の解決が必要である。それと共にICNとICE-T又はICE-TD併結を通してシャフハウゼン ー チューリッヒ間及びザンクトガレン ー チューリッヒ間の混雑を解消する計画である。 　２００２年１月３１日にはこの列車の正式な概要及び発注先も決定される予定となっている。 ●TEE RAは既にサービスを開始● ２００１年４月１日からTEE RAはファミリーカードという家族パスを発行した。このパスはDBAG、OeBB、SBBの３鉄道会社間の通し切符を持つ父母又は祖父母が１７歳以下の子供と共に乗車した場合その子供が無料となるカードである。このカードは駅の旅行センターで無料発行され、同日からサービスが開始された。 ●乗務員の共通化● ２００１年１０月１日からはドイツ／スイスの国境では、通常乗務員の交代がなくなった。当面の対象列車はシュトゥッツガルト ー チューリッヒ及びミュンヘン ー チューリッヒ間のICEとECである。
		＊ロゴマークの注記： 　TEE Rail Alliance のロゴマ−クは統一されたサービスとマネージメントのシンボルである。それは一体となったアルペン地方の高品質な国際旅客列車を意味している。 　"TEE"は往時の"Trans-Europ-Express"の意味ではなくなり、"Trans-Europe-Excellence"である。
		Text by Akira Inoue (aav18170@par.odn.ne.jp) Update: 20.10.2001