| DB BR 422 (84編成) |
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| ドイツの車輌 ICE 電気機関車 ディーゼル機関車 蒸気機関車 電車 気動車/蓄電池車 客車 貨車 事業用車 |
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| 422形はS-Bahn Rhein-Ruhrで使用されている客車列車や420形を置き換えるために開発された電車である。423形の改良型で、Bombardier、Alstomの2社により製造され、2008年11月より営業運転を開始した。 |
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登場まで |
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| ドイツで最も人口密度の高い地域であるNordrhein-Westfalen地方には1967年からS-Bahnネットワークが整備されてきた。1970年代にはS-Bahn用電車420形が投入されたが、420形の車内設備がこの地域の特性に合わず、新たに開発されたS-Bahn用客車が集中的に投入された。S-Bahn客車は牽引機こそ111形から143形に交代したものの、その後長く活躍を続けた。1998年より製造を開始された423形はこの地域にも投入されたが、S-Bahn
Muenchen / Frankfurt / Stuttgartに比べ投入された数は少なく、2004年からは車両不足に対応するため420形も再配置された。しかし、420形やS-Bahn客車も車内設備を中心に陳腐化・老朽化が進み、新型車両に置き換えることになった。 2005年にDBはBombardier・Alstomの両社に84編成の新型電車422形を発注した。発注額は約4億Euroであった。2009年にはさらに32編成を追加発注されたが(約1.5億Euro)、この32編成については、422形の改良型である430形となる予定である。422形は2010年末までに84編成が出揃った。 |
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機械・電気関係 |
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| 422形は423形の改良型で、4車体連節構造となっており、形式は422.0 + 432.0
+ 432.5 + 422.5形である。車体はアルミニウム製で軽量化されている。側面には1車体あたり3枚の側扉を有し、大都市圏の混雑に対応している。車長は、先頭車で15,140mm、中間車で15,460mm、編成全体では69.43m、重量112tである。423形と異なり点として、先頭に衝撃吸収構造が採用されている点が挙げられる。これに伴い、先頭部のデザインも変更されている。また、先頭にはSchargenberg密着自動連結器を備え、422形同士や423形と併結して運転することも可能である。床高は423形と同じく1,025mmで、424形や425形に比べ高く、S-Bahnホーム高に対応している、 軸配置はBo'(Bo') (2') (Bo')Bo'で、出力200 kW (最大294 kW)の水冷式・三相誘導交流主電動機を8台搭載し、編成での定格出力は2,350 kW、引張力は145 kNで、加速度1.0 m/s2、最高140km/hの性能を持つ。制御装置にはBombardier製Mitracが採用されている。制動装置としては空気ディスクブレーキ、回生ブレーキに加え、423形にはなかった渦電流式ブレーキも備える。また、保安装置としてはPZB、Sifaを搭載している。 |
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客室 |
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| 車内は423形と同様にクロスシート配置で、定員は192名、両先頭車の運転席後部に1等席が8名分ずつ設けられている。壁はライトグレーのFRP製で、シートカバーは青色で、最近のDB Regio用車両に共通のデザインである。車内にはビデオモニターも備えられている。 |
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運用 |
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| 422形は2008年2月に第一編成が落成し、試運転を開始された。当初は2008年4月から営業運転に就く予定であったが、第一編成が公開されたのが6月になってからであった。その後も認可手続きが遅れ、数度の延期を経て、2008年11月17日にようやくデビューを果たした。最初の投入路線はS-Bahn
Rhein-RuhrのS7 Duesseldorf Flughafen Terminal - Solingenであった。その後、S2 Dortmund
- Duisburg / Recklinghausen、S9 Halten am See - Essen - Wuppertalも422形による運行となり、420形の置き換えを完了した。2009年以降は、S1
Dortmund - Essen - Duisburg - Duesseldorf、S3 Oberhausen - Essen - Hattingen、S5
Dortmund - Hagen、S8 Hagen - Duesseldorf - Moenchengladbachも422形に置き換えられた他、S68
Langenfeld - Duesseldorf - Wuppertal-Vohwinkelにも運用されており、S-Bahn Rhein-Ruhrで中心的な役割を果たすまでになった。今後は430形が増備され、客車編成は淘汰される予定である。 |
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 Dortmund Hbfにて (Photo by M. Kesamaru) |
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諸元表 |
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Last Update: 03.01.2011 Photo by M. Kesamaru. Nanna Go Text by Hisayuki Katsuyama (ny8h-ky@asahi-net.or.jp) |